作为一名坚定的LCD党，迪子对一加Turbo 6X的期待其实挺高的，因为在这个OLED全面统治市场的时代，能找到一款配置还算过得去的LCD新机，本身就挺不容易。

虽然一加发布了一加Turbo 6X和一加Turbo 6 Pro的信息，但感觉前者的看点还是蛮不错的，这也是一件很值得对其进行期待的地方。

但是，当迪子去线下市场中体验的时候，可以说从普通版到Pro版都摸了个遍，有些话真的不吐不快，或许说的有点夸张，但对于用户来说，真的需要好好考虑。

这也是建议大家去线下市场中进行上手体验的关键要素之一，只有亲自上手之后，才能了解到新机的细节所在，盲目选择并不一定会好。

首先来说说上手体验，当迪子刚拿起一加Turbo 6X普通版，第一眼就被那宽大的黑边给震撼到了，都2026年了，这黑边控制真的看哭我。

但也可以进行理解，因为在这个OLED频闪肆虐的时代，为了护眼勉强也能原谅一下这粗犷的黑边，起码从使用体验上来说，视觉上也不算差。

而且不得不说，一加Turbo 6X的手感确实做得不错，机身握持感舒适，重量控制得当，长时间拿在手里不会觉得累，只不过机身材质不用多说了。

毕竟产品本身的定位摆在这里了，如果想进一步的话，只能去考虑旗舰手机产品，但是从成本上来说，肯定不会和现在一样了。

然后说到这块LCD屏幕，算是一加Turbo 6X最大的卖点，也是迪子最关心的部分。

首先值得肯定的是屏幕均匀度做得不错，没有明显的阴阳屏或者漏光问题，显示白色背景时比较干净通透，但色彩调教方面就见仁见智了。

这里就不说给线下一些其他的LCD屏幕进行进行对比的结果了，只能说屏幕这块算是守住了LCD党的底线，日常使用不会有太大的问题。

况且屏幕本身还支持2400×1080分辨率、144Hz刷新率，以及峰值亮度1000尼特，采用硬件DC调光无频闪，支持雨水/油手触控、手套触控等，细节功能还是蛮齐全的。

只是没有想到的是，除了屏幕还可以之外，操作系统居然有点让迪子没搞懂，因为一加Turbo 6X搭载的居然是简化版ColorOS，功能丰富度完全比不上一加Ace竞速版的ColorOS 15。

最离谱的是系统居然不支持车联功能，我专门去看了A系列低端机，同样没有车联，在这个智能汽车普及的年代，手机不支持车联意味着你开车时没法方便地投屏导航、没法无缝连接车机系统。

更过分的是系统分身和多用户功能也被砍掉了，对于需要工作生活分离的用户，或者家庭共用一部手机的情况，系统分身几乎是刚需。

至于动画效果还是建议用户自行去体验吧，只能说为了节省电量确实很不错，但是日常使用体验上，会感觉有一点点生硬。

然后就是除了系统阉割，硬件配置上的刀法也相当精准，比如单WiFi 5，在这个WiFi 6甚至WiFi 7逐渐普及的时代，给个WiFi 5确实有点抠门。

日常下载大文件或者局域网传输时，速度差距是能感知到的，而且单北斗定位，虽然北斗精度已经足够日常使用，但双频定位在复杂城市环境中明显更稳，这个阉割多少会影响导航体验。

3选2卡槽也是老毛病了，要么双SIM卡，要么SIM卡+存储卡二选一，对于需要双卡+大存储的用户来说，这个设计就是逼你买更高内存版本，变相提高消费门槛。

这些配置单独看都不是致命伤，但叠加在一起就给人一种强烈的感觉，一加Turbo 6X不是在认真做一款LCD好机，而是在用最低成本糊弄那些离不开LCD屏幕的用户。

可以说一加Turbo 6X是一款让人心情复杂的手机，优点方面：LCD屏幕均匀度不错，240Hz触控采样率游戏体验好，打开应用速度快，手感舒适，双扬声器外放效果可以。

对于坚定的LCD党来说，这块屏幕至少比OLED更护眼，长时间使用眼睛不容易疲劳，起码有许多等待LCD屏幕的用户，期待值较高。

缺点方面就是黑边控制太差，系统动画生硬掉帧，ColorOS严重阉割（无车联、无分身/多用户），WiFi 5、单北斗、3选2卡槽等硬件缩水。

当然了，吐槽归吐槽，迪子发现产品本身的定价并不是特别夸张，或许以千元机的角度去看，产品的综合水准并不算低。

毕竟现在有很多用户一直都用高端旗舰手机产品的视角去观看中低端机型，这种情况下，很容易对新机本身产生一些不满意。

所以，大家对一加Turbo 6X有什么想表达的吗？欢迎回复讨论。